BMWｘ1とメルセデスベンツGLAのどちらが良いのか試乗で乗り比べてみました素人の感想を教えます

我が家の大蔵大臣が乗る車がある程度の年月となりましたので買い替えを検討することにしました。

利用する主な目的はショッピングと駅への家族の送迎ですので、大きな車は必要ありません。

ボルボのXC40も検討したのですが、側面衝突を考えての事とディーラーでは説明されましたが、XC60とあまり変わらない車幅が1,875�oというのが難点でまずは選考から落ちました。

現在使用しています車の幅が1780�oで、駅近くの道幅が狭い道路ですれ違いに苦労しない車と思いBMWのX2が候補にあがりました。

しかし実際にディーラーの展示車を見ますと使い勝手はX1の方が良いかもと思い、X1も検討することにしました。

まず試乗したのはディーラーの試乗車のX1の18iという1.5Lの３気筒エンジンで４駆ではなくFFモデルです。

街中を走る分には加速はまったく問題ありません。

試乗して一番に感じたことはハンドルが重いことです。

担当者もベンツに比べてBMWは走りを優先することからハンドルが重いといっていました。

３気筒エンジンのバランスに起因することも素人にはまったく気になりませんでした。

坂道での加速も踏み込めばそれなりの加速をしてくれます。

一番気になったのはロードノイズです。

BMWはエンジン音などをあまり遮断していませんとスタッフが言っていましたが、ロードノイズは別物です。

この社内に入ってくる音は長時間の運転では疲れるかもしれません。

次に試乗したのは18ｄという２Lのディーゼルモデルです。

ディーゼルですから低速トルクもあって走り出しから力強い加速を期待していました。

ところが踏み込んでも「あれ・・・・？　」というものでした。

期待したトルク感がありません。

2000回転まで回転が上がるとトルクを感じるのですが、それまではベンツのディーゼルエンジンの様な走り出す時の力強さが無いのです。

スタッフはなぜかマツダのディーゼルエンジンの話をしだして、マツダと同じで音を静かにするためにあえてパワーが出ないようにしてあるエンジンだと言っていました。

ディーゼルエンジンに静かさを求める方への対応でしょうか。

私の乗っている220ｄの圧縮比は16.2でBMWは圧縮比が16.5ですからそれほどの差が無いので、このトルク感覚の差は何が起因なのかと考えましたがよくわかりません。

ディーゼルエンジンの最大トルクがベンツの400N・mが1400〜2800rpmで発生させているのに対して、BMWは330 N・mが1750〜2750rpmという少し高回転から発生させていることが起因しているのでしょうか。

BMWの18ｄはある程度のスピードで走って、回転数も1750 rpmに近いところで走行しているのでしたらそれなりに早くて加速も良いのですが、日頃220ｄに乗っている私には走り出しのもたつき感が物足りないというのが正直な感想でした。

ハンドリングはMスポーツでしたので良かったのですが、ベンツに比べると重いと感じました。

またブレーキの効き方がBMWは独特なのか、最後はカックンブレーキになってしまいます。

これはスタッフの方がブレーキが良く効くためと言っていました。

BMWの内装に関して感じたことは質素で華やかさが無いということです。

諸経費を含めますと値引き前で600万円もする車という高級車の雰囲気ではありません。

国産車に比べての高級外車の華やかさは残念ながら感じることができませんでした。

BMWのX1に試乗した後にメルセデスベンツのGLAに試乗に行きました。

試乗車はGLAの180です。

220に乗りたかったのですが試乗車はありませんでした。

乗ってみて一番に感じたことは静かなことです。

BMWよりも圧倒的に走行中が静かなのです。

1.6Lのエンジンでしたがこちらも通常の街中の走行ではまったく問題にならないと感じました。

ファブリックのシートが少し柔らかいと感じましたがこんなものでしょう。

２Lエンジンの220で合成皮革のシートになれば問題は無くなると思われます。

インテリアの豪華さというか、上品さはやはりベンツの方が上だと感じました。

フルモデルチェンジを１年後程に迎えると思われるGLAはその点だけが購入のネックです。

そのためか値引き額は車両金額の１割を超える金額をまず提示されました。

来週もう一度BMWは違う系列の販売店で18iと18ｄのｘラインを試乗することにしました。

そしてベンツはなんとGLA45を見に行こうかなと考えています。

更新する車両は来年まで車検がありますので、ゆっくりと車両選びを楽しみたいと思います。